此外，特斯拉年內將在上海自建銷售服務中心。上海此前從未對進口新能源車進行扶持，但特斯拉有望成為特例。
投資者的持續熱捧自然引來了機構的重點關注。據悉，2014年3月5日，景順長城基金、易方達基金等16家機構對奧特迅進行了調研。公司稱，目前主要競爭對手為許繼電力、國電南端，并表示沒有與特斯拉探討建站事宜。充電設備相關公司中，國電南瑞和許繼電氣依靠國家電網的優勢，位居行業第一梯隊，奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領域有優勢，動力源也在培育新能源汽車相關業務。2月26日，奧特迅披露業績快報，2013年公司實現營業總收入3.48億元，同比增長38.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤0.51億元，同比增長108.57%。經營業績比上年同期增長的主要原因，系公司新增合同訂單持續增長。
而累計漲幅較大的科士達近日公布年報，2013年公司實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.27億元，同比增長38.35%。而年報的最大亮點是，公司首次公開宣布電動車充電樁是未來項目開發的方向。科士達優良的業績表現與切中熱點的題材，吸引了多家機構集體“入駐”。3月3日，公司迎來了廣發證券、景順長城基金、博時基金等15家機構今年以來的首次調研。公司方面表示，2014年將把充電樁作為重點研發方向，已生產出部分功率產品的樣機，但暫時還沒有訂單。
奧特迅：V2G汽車充電平臺：公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對公司而言是成熟產品。公司的400V*30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時，具有模塊數量減少，大功率模塊對節約充電站占地及采購成本等顯著優勢。公司和南方電網合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，具有突出的先發優勢。
動力源：公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品。
萬馬電纜:與控股股東萬馬集團共同投資設立了浙江萬馬新能源有限公司，其中，公司占比達70%。公司此舉意在進入電動汽車充電纜、充電樁、充電機及相關配套設備領域，并致力于為電動汽車充電站提供整體解決方案，從而促進公司在智能電網領域的進一步發展，提高公司綜合競爭力。
上海普天：2011年11月8日公告，公司擬變更2008年非公開發行剩余募集資金34503.12萬元用途，其中32233.54萬元用來增資上海普天信息科技有限公司，資金投向為新能源充電終端系統集成項目及配套，主要從事新能源汽車慢速充電終端系統以及快換充電終端系統等充電站配套設備產品的研發、生產、銷售等。
國電南瑞：2010年3月，國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設施建設項目，積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。該項目有著很好的推廣和應用前景，將成為未來智能電網非常重要的應用之一。據了解，國電南瑞在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監控系統、交流充電樁、計費系統公司是國家電網旗下實施充電站建設的主要力量，已經參與建設了多座“國家電網典型設計示范充電站”，如3月31日落成投運的唐山南湖充電站和4月19日揚州市吳州路電動汽車充電站。
科陸電子：電動車充電樁概念股及充電樁上市公司之一，公司是地方性配電設備龍頭企業,依托地域技術優勢，公司正在強勢開拓充電站市場。作為全國電動公交車最密集的地區之一，深圳2011年大運會的召開將給該地區的充電站市場注入新的活力。公司依托成熟的電力電源技術，加強對充電站系統的研發，其第一套充電站系統有望在深圳大運城得到應用。長期來看，公司也有望在充電站發展的大潮中獲得較快的發展。
許繼電氣：電動汽車充電站業務由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，并非公司業務。據悉，許繼電氣此前宣布擬實施的非公開發行股份購買資產項目包含許繼集團有限公司持有的許繼電源有限公司75%的股權，非公開發行股份購買資產工作目前正在證監會的審批當中。許繼電氣表示，電動汽車充電站業務為許繼電源有限公司在其原有的直流操作電源等業務領域基礎上新拓展的業務之一，目前該業務尚處于起步階段，產品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。
科士達：公司近日表示，2014年將把充電樁作為重點研發方向，已生產出部分功率產品的樣機，但暫時還沒有訂單。